特斯拉电池及产能的几个未知
文章拆解特斯拉三大整车超级工厂（上海、柏林、德州）及内华达工厂的电池供应结构。德州自产程度最高，自产4680电芯并新建北美首座大规模正极厂与锂精炼厂；上海产量最大但电芯几乎全部外购（CATL、LG、比亚迪等）；柏林以组包为主，自产电芯长期推迟。作者估算特斯拉自产电芯占全球车用电池仅百分之十几，策略是区域化加双货源。文章还分析了干电极工艺降本机制（可降电池包成本20-35%），并详解了4680电芯从正极粉、干法电极到成包上车的完整工艺流程。
全部文档 / 作者: Lidayou / 标签: 4680电池
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4680无极耳技术详解：电流的门是怎么被改掉的
文章深入解析特斯拉4680电池的无极耳（全极耳）技术。作者指出4680的真正创新不在尺寸，而在于干法电极和无极耳设计。无极耳并非取消连接，而是将电流出口从传统的单一极耳改为整圈箔边：先把留光边的金属箔剪成齿状，卷芯后把两端齿全部折向圆心压平，再盖上花瓣形集流盘激光焊住。这样电流路径从250毫米缩短到50毫米，电阻更低、发热更均匀。文章详解了揉平、剪齿、折叠、焊接等工艺难点，强调量产的核心挑战是良品率：焊接窗口极窄，焊浅了虚焊、焊深了打穿，这也是大圆柱电池量产难的关键。