特斯拉电池及产能的几个未知
文章拆解特斯拉三大整车超级工厂（上海、柏林、德州）及内华达工厂的电池供应结构。德州自产程度最高，自产4680电芯并新建北美首座大规模正极厂与锂精炼厂；上海产量最大但电芯几乎全部外购（CATL、LG、比亚迪等）；柏林以组包为主，自产电芯长期推迟。作者估算特斯拉自产电芯占全球车用电池仅百分之十几，策略是区域化加双货源。文章还分析了干电极工艺降本机制（可降电池包成本20-35%），并详解了4680电芯从正极粉、干法电极到成包上车的完整工艺流程。
全部文档 / 作者: Lidayou / 标签: Cybercab
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你们都喜欢做大，看看特斯拉怎么做小：Cybercab 无稀土电机技术解析
文章深度解析特斯拉 Cybercab 驱动单元如何在去掉稀土磁铁的同时做到更小更轻。核心思路是：磁铁从钕铁硼换成弱磁材料后，通过发卡扁线绕组将槽满率从40%提升至70%、油冷直接冷却绕组、利用 Halbach 阵列和磁阻转矩补充推力、提高转速降低扭矩需求等手段弥补磁场变弱。整套设计从第一天就围绕自动化生产节拍和出租车成本展开，油道铸入壳体、零件几何适配机器人装配，最终实现驱动单元比顶级竞品小18%、轻25%。